„Daný model se objevil dost nedávno, i když projekt samotné francouzské Pumy vznikl před 45 lety. Začal vrtulníkem, který vážil 8,3 tuny, ale byl postupně modernizován. Poslední model má hmotnost 11 tun.První let vykonala Super Puma v roce 2000. Její neštěstí ale začala přibližně v roce 2009, když došlo ke katastrofě. Vrtulníky jsou používány hlavně k ofšorním letům, k dopravě naftařů na mořské plošiny. Došlo tenkrát k první havárii, kterou ale nepokládali za významnou. V roce 2012 došlo k další havárii. Na palubě bylo 19 lidí, všechny zachránili.Pak začali mluvit o tom, že existuje jistý trend související s hlavním reduktorem. Tyto pochybnosti byly potvrzeny v roce 2016 během katastrofy v Norsku. Tenkrát se od helikoptéry oddělil rotor, zřítila se, všech 12 lidí na palubě zemřelo.Příčina spočívala v trhlině ozubeného kola hlavního reduktoru, tedy únavové trhlině. Dokázali ji zjistit, ale období 2012-2016 mělo takový dopad na naftaře, že se vzdali služeb daného vrtulníku. Takže zůstaly bez práce. Víc než to, v roce 2014 klesly ceny ropy a víc než 150 vrtulníků zůstalo na zemi.Takže poptávka po těchto helikoptérách nebyla. Používali asi jenom deset z nich. Přitom všechny tyto vrtulníky patřily francouzským bankám. Provozovala je Canadian Helicopter Corporation, která to obsluhovala, vlastnily je francouzské banky. Přemýšleli, kam je mohou dát, k čemu použít. Poněvadž údržba vrtulníku, který nelétá, je drahá, tím spíš těžkého vrtulníku, jako je tento. Udělali tedy z nich záchranářské, havarijní, apod.Pak ale vznikl nápad nahradit na Ukrajině vrtulníky ruské výroby francouzskými. Bylo prodáno 55 vrtulníků. Z toho 21 právě značky Super Puma. Ukrajina dostává tyto vrtulníky od roku 2018.Odmítli (pozn. Ukrajina) (pozn. ruské vrtulníky), protože ruské jsou „špatné” a francouzské “dobré.” Dnes se o tom bude mluvit. Jenže náš Mi-8 je nepochybně lepší než Puma, je větší a má větší nosnost.”